5月26日，中铁四局建设者在竹园隧道内庆祝顺利贯通。竹园隧道顺利实现贯通，标志着湖杭铁路全线33座隧道全部贯通，也意味着离湖杭铁路开通运营又近了一步。湖杭铁路，又名湖州至杭州西至杭黄连接线，线路北起商合杭高铁湖州站，南至杭温高铁桐庐东站、杭黄铁路桐庐站，全线长137.8公里，湖杭铁路设计速度350公里/小时，是2022年杭州亚运会重点配套项目，1小时交通圈再次扩容，同时也是轨道上的长三角路网的又一重要组成部分。

湖杭铁路建成后将会连接杭黄高铁、商合杭和宁杭高铁以及拟建的沪苏湖、沪乍杭、衢建、杭临绩和昌景黄铁路，以线促面，是对杭黄高铁运力的有力补充，形成国家高速铁路网主骨架的重要延伸通道。这对于贯彻实施长三角一体化发展国家战略，让整个长三角交通运输体系更加完备，对促进沿线社会经济发展，进一步提高杭州交通枢纽站的地位与过江通道能力等具有重要意义。

杭州和湖州尽管同样身处一省之地，但经济发展程度、人文环境有其差异性，笔者相信随着湖杭铁路的开通，城市间会相互融合，优势互补，沿线城市都会享受到长三角的发展红利。

尽管长度只有138公里，但这条铁路让“人间天堂”与“平山远水”互通有无，西湖的“欲把西湖比西子”令人神往;南朝吴均《与朱元思书》中的一句“自富阳至桐庐一百许里，奇山异水，天下独绝”，又让富春江誉满天下，“苏湖熟，天下足”更是道尽了太湖地区的影响力。此线路上的景点，对于来一次“说走就走”的旅行再合适不过了。公交化的出行，一天内能游览好几个地方，既“玩”又“乐”。旅游旅游，全在一个“快”字，所谓乘兴而来、兴尽而归。

湖杭铁路不仅将湖杭之间联通，也将太湖、富春江、变为杭州的“城郊”，人与自然有了完美融合，一个全新的一体化长三角，正在高铁的托举下冉冉升起。

(张恒)

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