巴基斯坦铁路公司27日举行仪式，宣布将2022年从中国进口的铁路客车编入绿线特快列车组，正式投入载客运营。2022年11月，中车唐山机车车辆有限公司（简称“中车唐山公司”）向巴基斯坦出口的230辆客车项目中的首批46辆宽轨客车以及备品备件运抵巴基斯坦。
巴基斯坦使用中国车投入运营，这是中国装备“走出去”的又一典范。为何中国铁路装备受到世界各国青睐，中国高铁是一张享誉世界的“金名片”，是因为中国装备行。所谓实践出真知，换言之，没有高质量的产品和尖端的技术作为支撑，不要说出口了，就连国内的高铁项目建设都困难重重。截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，我国建成世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。“八纵八横”高铁网基本成型，铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。实践证明中国铁路特别是中国高铁值得信赖，这是中国铁路装备走出国门的底气所在。
中国铁路装备走出去的历史由来已久，1967年中国援建坦赞铁路，坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，至今仍旧是当地人代代称颂的“友谊路”。新时代的今天，从2014年7月，中国在海外承建的首条高铁土耳其“伊安高铁”全线建成通车，蒙内铁路的开通标志着中国铁路在非洲大陆的第一条标准轨铁路项目的建成，中国第一条全系统、全产业链对外输出的高铁项目—印尼雅万高铁项目的顺利推进，还有作为“一带一路”、中老友谊标志性工程中老铁路开通运营，巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目、匈塞铁路等等，这些都是我国铁路“走出去”步伐加快的缩影，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲，成为“一带一路”建设和国际产能合作的一张靓丽名片，也为全球发展事业贡献了中国力量。
“授之以鱼”不如“授之以渔”。从坦赞铁路、蒙内铁路、中老铁路，再到匈塞铁路、雅万高铁，铁路不仅带去了中国的产品、技术和服务，更将中国铁路先进的运营经验、中国标准的施工技术，教授给所有外方参建人员，为所在地培养了越来越多的专业技术人才，提供了就业岗位，拉动当地社会经济发展。展望未来，我们相信中国铁路会继续开拓创新，用中国标准中国车，为世界上更多国家带去中国铁路发展的“红利”，实现双赢。
（汪太邦）
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